Potrebuje skladový vozík povinné poistenie? Ako funguje PZP pre vysokozdvižný vozík

Mnoho majiteľov firiem a vedúcich skladov sa dlhé roky spoliehalo na predstavu, že kým pracovný stroj neprekročí bránu areálu a nemá tabuľku s evidenčným číslom, zákon sa oň nezaujíma. Tento rozšírený omyl však už v praxi stál desiatky podnikov tisíce eur. V skutočnosti musí byť PZP pre vysokozdvižný vozík uzatvorené vo väčšine bežných prevádzok bez ohľadu na to, či stroj niekedy vyjde na verejnú asfaltovú cestu. Slovenská legislatíva sa totiž nepozerá na to, či má vozidlo plechovú značku, ale na jeho technické parametre, spôsob pohonu a potenciálne riziko, ktoré predstavuje pre majetok a zdravie ľudí v okolí.

Ak prevádzkujete sklad, logistické centrum alebo výrobnú prevádzku, prehliadnutie týchto povinností sa nevypláca. Od augusta [year] navyše platia spresnené pravidlá, ktoré definíciu motorového vozidla upravili podľa európskej smernice. Tým sa definitívne uzavreli legislatívne medzery, na ktoré sa mnohí prevádzkovatelia predtým vyhovárali. V nasledujúcich častiach si krok za krokom prejdeme, kedy poistka musí existovať, čo presne kryje a prečo bežné poistenie firmy na vzniknuté škody nestačí.

Kedy vzniká povinnosť uzavrieť PZP pre vysokozdvižný vozík podľa nových pravidiel?

Základným kameňom celého systému je zákon č. 381/2001 Z. z. o povinnom zmluvnom poistení zodpovednosti za škodu spôsobenú prevádzkou motorového vozidla. Veľkú zmenu priniesla novela vykonaná zákonom č. 177/2024 Z. z., ktorá nadobudla účinnosť 1. augusta 2024. Táto novela zosúladila naše právo s európskou legislatívou a zaviedla úplne nové vecné kritériá na to, čo sa považuje za motorové vozidlo podliehajúce poistnej povinnosti.

Podľa aktuálneho znenia § 2 písm. a) sa motorovým vozidlom rozumie samostatné nekoľajové vozidlo s vlastným mechanickým pohonom, ktoré spĺňa aspoň jednu z dvoch technických podmienok. Prvou podmienkou je najväčšia konštrukčná rýchlosť viac ako 25 km/h. Druhou podmienkou je kombinácia, kedy je prevádzková hmotnosť viac ako 25 kg a najväčšia konštrukčná rýchlosť viac ako 14 km/h. Pre bežnú manipulačnú techniku v skladoch je rozhodujúca predovšetkým táto druhá hranica.

Technické parametre strojov a zákonné limity

Keď sa pozriete na technický štítok bežného čelného vysokozdvižného vozíka, zistíte, že jeho vlastná hmotnosť s batériou či spaľovacím motorom sa bežne pohybuje od 2 500 kg do 5 000 kg. Konštrukčná rýchlosť týchto strojov býva štandardne nastavená na 15 km/h až 20 km/h. Z toho jednoznačne vyplýva, že hmotnostný limit 25 kg prekračujú stonásobne a rýchlostný limit 14 km/h bez problémov dosahujú tiež. Povinnosť uzavrieť PZP pre vysokozdvižný vozík tak vzniká priamo zo zákona na základe týchto dvoch parametrov.

Ignorovanie tejto povinnosti so sebou nesie prísne sankcie. Príslušný okresný úrad môže podľa § 19 ods. 1 uložiť prevádzkovateľovi nepoisteného vozidla pokutu vo výške od 50 eur do 15 000 eur. Pri porovnaní s tým, koľko stojí samotné ročné poistné, ide o zbytočný hazard s firemnými financiami. Kým pokuty siahajú do tisícov eur, ročná poistka na pracovný stroj predstavuje zanedbateľnú položku.

Parameter alebo ukazovateľ	Zákonná hodnota / Finančná suma	Poznámka a uplatnenie
Kombinovaná hranica pre vznik PZP	Hmotnosť nad 25 kg a rýchlosť nad 14 km/h	Platí od 1. augusta 2024 pre všetky nekoľajové stroje s pohonom
Samostatná rýchlostná hranica pre PZP	Konštrukčná rýchlosť nad 25 km/h	Povinnosť bez ohľadu na hmotnosť stroja
Zákonný limit krytia škôd na zdraví	6 450 000 eur	Na jednu škodovú udalosť bez ohľadu na počet zranených
Zákonný limit vecných škôd a ušlého zisku	1 300 000 eur	Na jednu škodovú udalosť bez ohľadu na počet poškodených
Orientačná ročná cena poistenia	30 eur až 80 eur	Bežné poistné za jeden vysokozdvižný vozík
Zákonná pokuta od okresného úradu	50 eur až 15 000 eur	Ukladá sa za nesplnenie povinnosti uzavrieť poistnú zmluvu
Lehota na nahlásenie škody v SR	15 dní	Odo dňa vzniku škodovej udalosti poisťovni

Ak chcete poznať všeobecné súvislosti a pravidlá, ktoré platia pre všetky motorové vozidlá na Slovensku, prečítajte si, ako fungujú limity a výluky PZP. Tieto základné mantinely sú totiž rovnaké pre osobné autá, nákladné vozidlá aj špeciálne pracovné mechanizmy.

Musí mať skladový vozík zákonné poistenie, ak jazdí výhradne v uzavretej hale?

Druhou najčastejšou otázkou je, či je PZP pre vysokozdvižný vozík potrebné aj vtedy, keď stroj nikdy nevystrčí kolesá z vnútra skladovej budovy. Mnoho vedúcich pracovníkov argumentuje tým, že hala je súkromným majetkom, za zamknutou bránou a nevedie cez ňu žiadna verejná cesta. Právna realita je však zložitejšia, než sa na prvý pohľad zdá.

Európsky súdny dvor aj slovenská právna úprava vychádzajú z princípu, že poistenie zodpovednosti chráni poškodených pred rizikami spojenými s pohybom motorového vozidla. Nie je rozhodujúce, či k nehode došlo na diaľnici, poľnej ceste alebo na podlahe výrobnej haly. Rozhodujúce je, že stroj bol v pohybe ako dopravný prostriedok a spôsobil škodu niekomu inému. Vo vnútri skladu sa navyše bežne pohybujú nielen kmeňoví zamestnanci, ale aj externí vodiči kamiónov, revízni technici, servisní mechanici alebo upratovacia služba.

Rozdiel medzi neverejným priestorom a verejne prístupným miestom

Podnikový areál síce môže byť oplotený, ale ak doň cez deň voľne vchádzajú dodávatelia, kuriéri či zákazníci, z hľadiska posudzovania bezpečnosti a zodpovednosti sa často považuje za miesto prístupné verejnosti. Ak neregistrovaný vozík vyjde na rampu, kde vykladá tovar z cudzieho kamióna, a pri manévrovaní narazí do kabíny ťahača alebo pritlačí cudzieho vodiča, ide o typickú škodu spôsobenú prevádzkou motorového vozidla.

Ak by firma pre takýto stroj poistku nemala, poškodený sa obráti na Slovenskú kanceláriu poisťovateľov. Tá síce škodu z garančného fondu uhradí, ale následne bude celú sumu do posledného centa vymáhať priamo od prevádzkovateľa stroja. K tomu sa pridá konanie na okresnom úrade s hrozbou pokuty do 15 000 eur. Pri nákladoch na zákonnú poistku okolo 50 eur ročne je prevádzkovanie stroja v hale bez zmluvy neprimeraným rizikom.

Upozornenie na časté riziko: Mimoriadne nebezpečnou situáciou je prejazd medzi dvoma halami cez úsek verejnej komunikácie. Ak vozík prejde hoci len päť metrov po obecnej alebo štátnej ceste, stáva sa účastníkom cestnej premávky. Na legálny prejazd po takejto ceste však samotná poistka nestačí. Podľa zákona č. 106/2018 Z. z. musí mať vozidlo v cestnej premávke vydané osvedčenie o evidencii a pridelené evidenčné číslo, prípadne zvláštne evidenčné číslo. Ak takýto stroj bez označenia a poistenia spôsobí na ceste haváriu, následky pre firmu bývajú likvidačné.

Podobne ako pri iných vozidlách, aj pri manipulácii v areáli sa môže stať, že technika narazí do odstavených firemných áut. Ak riešite škody na vlastnom vozovom parku, je dôležité vedieť, ako funguje havarijné poistenie vozidla, pretože zákonná poistka škody na vlastnom majetku poistníka nikdy neprepláca.

Ako uzavrieť zákonnú poistku na vysokozdvižný vozík bez technického preukazu a značiek?

Mnoho skladníkov a majiteľov techniky sa mylne domnieva, že poistka sa dá dojednať len na vozidlo, ktoré má veľký technický preukaz a plechovú tabuľku s evidenčným číslom (EČV). To však nie je pravda. Slovenský poistný trh bežne poisťuje poľnohospodárske mechanizmy, stavebné bagre aj skladovú techniku bez registrácie na dopravnom inšpektoráte. Dá sa teda bez ťažkostí vybaviť PZP pre vysokozdvižný vozík aj bez štátnej poznávacej značky.

Celý proces je jednoduchý a zvládne ho každý administratívny pracovník. Poisťovňa namiesto evidenčného čísla a čísla technického preukazu zapíše do poistnej zmluvy technické identifikačné znaky, ktorými stroj disponuje priamo od výrobcu.

Identifikačné údaje potrebné na poistenie stroja

Na dojednanie poistnej zmluvy si pripravte výrobný štítok vozíka alebo jeho technické osvedčenie zvláštneho vozidla. Poisťovňa bude vyžadovať tieto konkrétne údaje:

• Továrenská značka a model: napríklad Linde H25, Jungheinrich DFG alebo Toyota Tonero.
• Výrobné číslo rámu (VIN): jedinečný číselný alebo alfanumerický kód vyrazený na kovovom štítku a na podvozku stroja.
• Rok výroby stroja: údaj slúžiaci na presnú identifikáciu veku zariadenia.
• Prevádzková hmotnosť a nosnosť: hmotnostné parametre udávané v kilogramoch.
• Druh pohonu a výkon motora: údaj o tom, či ide o elektrický pohon, naftový motor alebo pohon na LPG, spolu s výkonom v kilowattoch.
• Najväčšia konštrukčná rýchlosť: hodnota v km/h podľa technického listu výrobcu.

Po uzatvorení zmluvy a zaplatení poistného vám poisťovňa vystaví štandardnú zelenú kartu (medzinárodnú automobilovú poisťovaciu kartu). Na nej bude namiesto tabuľky s EČV uvedené slovo „BEZ“ alebo bude toto pole preškrtnuté, no v kolónke pre identifikačné číslo vozidla bude jasne zapísané výrobné číslo stroja. Tento doklad majte vždy vytlačený v kancelárii skladu alebo priamo pri dokumentácii k vozíku pre prípad kontroly inšpektorátu práce či likvidátora škôd. Ak by sa stala nehoda, je dobré vedieť, aké doklady k likvidácii škody na vozidle si poisťovňa vyžiada na preukázanie nároku.

V prípade, že vo firme používate moderné elektrické vozíky s veľkými lítiovými akumulátormi, treba myslieť na špecifiká ich batérií. Hoci PZP rieši iba škody spôsobené iným, drahé komponenty vlastného stroja si zaslúžia pozornosť; o tom, ako funguje poistenie trakčnej batérie pri elektrifikovanej technike, existujú samostatné poistné riešenia.

Kto je zodpovedný za poistenie pri operatívnom lízingu a prenájme vozíka?

Veľká časť firiem dnes vysokozdvižné vozíky nevlastní. Čoraz populárnejší je dlhodobý prenájom alebo operatívny lízing, kedy dodávateľ manipulačnej techniky poskytuje nielen samotný stroj, ale zabezpečuje aj jeho pravidelný servis, výmenu pneumatík či technické prehliadky. V takýchto situáciách vzniká častý chaos v otázke, kto vlastne platí PZP pre vysokozdvižný vozík pri lízingovom vzťahu a kto nesie právnu zodpovednosť.

Zákon č. 381/2001 Z. z. ukladá povinnosť uzavrieť poistnú zmluvu prevádzkovateľovi motorového vozidla. Ak je vozidlo zapísané v evidencii, prevádzkovateľom je spravidla osoba zapísaná v osvedčení o evidencii. Pri neregistrovaných pracovných strojoch sa však vychádza z faktického stavu – kto stroj skutočne prevádzkuje na svoju hospodársku činnosť a má nad ním kontrolu.

Rozdelenie úloh medzi vlastníka, prenajímateľa a nájomcu

V praxi môžu nastať dva základné modely, ktoré musia byť jednoznačne popísané v zmluve o nájme či operatívnom lízingu:

• Poistenie zabezpečuje lízingová spoločnosť (prenajímateľ): Prenajímateľ má uzatvorenú rámcovú poistnú zmluvu pre celú svoju flotilu prenajímaných strojov. Náklady na poistku sú rozpočítané priamo v mesačnej splátke nájmu. Nájomca pri prebratí stroja dostane zelenú kartu vystavenú na dané výrobné číslo. Tento model je pre sklad najbezpečnejší a najpohodlnejší.
• Poistenie musí uzavrieť nájomca (užívateľ): V zmluve je výslovne uvedené, že nájomca berie na seba povinnosti prevádzkovateľa a je povinný na vlastné náklady uzavrieť zákonné poistenie. V tomto prípade vystupuje skladová firma ako poistník a lízingová spoločnosť ako vlastník.

Zásadnou chybou manažérov býva tichý predpoklad, že „stroj od veľkej lízingovky predsa musí byť poistený automaticky“. Ak si nájomnú zmluvu dôkladne neprečítate, môžete zistiť, že zmluva hovorila iba o poistení proti poškodeniu stroja (strojné kasko), ale zákonnú zodpovednosť za škody na cudzom majetku prenajímateľ nezahrnul. Pokuta z okresného úradu a škody spôsobené prevádzkou potom padnú na hlavu nájomcu, ktorý stroj reálne prevádzkoval.

Tento princíp je veľmi podobný tomu, ako funguje bežné poistenie auta na leasing, kde je užívateľ vozidla povinný dodržiavať presné zmluvné podmienky lízingovej spoločnosti a nesmie dopustiť zánik poistného krytia. Podobne pri krátkodobom zapožičaní techniky na niekoľko týždňov počas sezónnej špičky je potrebné overiť, či je zabezpečené aspoň krátkodobé poistenie auta alebo stroja na presne vymedzený čas.

Ako sa posudzuje, či bol vysokozdvižný vozík v momente nehody v prevádzke?

Najkomplikovanejšou právnou oblasťou pri škodách spôsobených manipulačnou technikou je rozhranie medzi tým, čo spôsobil vozík ako dopravný prostriedok, a tým, čo spôsobil ako pracovný nástroj. Zákon o PZP totiž obsahuje striktnú výluku. Podľa zákona poisťovňa nenahrádza škodu spôsobenú pracovnou činnosťou motorového vozidla ako pracovného stroja, s výnimkou škôd zapríčinených jeho jazdou. Rovnako je zo zákona vylúčená škoda spôsobená manipuláciou s nákladom stojaceho vozidla.

Likvidátor poisťovne preto pri každom hlásení podrobne skúma, čo presne vozík v osudnom momente robil. Ak chcete správne posúdiť, či udalosť kryje PZP pre vysokozdvižný vozík, alebo iný typ zmluvy, musíte rozlišovať dve odlišné situácie.

Rozdiel medzi jazdou a manipulačnou činnosťou stroja

Aby bolo jasné, kedy nastupuje plnenie zo zákonnej poistky a kedy dochádza k uplatneniu výluky, pozrime sa na dva modelové príklady z bežnej praxe skladu:

1. Vozík v pohybe (jazda): Vodič vezie paletu tovaru z jedného konca skladu na druhý. Počas jazdy nezvládne riadenie na mokrej podlahe, dostane šmyk a narazí do regálovej zostavy alebo do zaparkovanej dodávky externej kuriérskej služby. Regál sa zrúti a dodávka má prevalené dvere. Pretože škoda vznikla jazdou vozidla, celá udalosť spadá pod zákonné poistenie a poisťovňa škodu poškodeným uhradí z PZP.
2. Vozík stojí a manipuluje (pracovná činnosť): Vozík stojí so zatiahnutou ručnou brzdou pred regálom a vodič zdvíha ťažkú paletu s motorovými dielmi do výšky šiestich metrov. Pri zasúvaní palety do police zlyhá hydraulika alebo vodič neopatrne pohne pákou zdvihu, paleta sa preváži, spadne na podlahu a zdemoluje vedľa stojaci drahý baliaci stroj. Pretože vozík stál a škodu spôsobila samotná manipulácia s nákladom hydraulickým zariadením, likvidátor PZP nárok zamietne s odvolaním sa na zákonnú výluku.

Rozdiel medzi týmito dvoma situáciami je zásadný. Ak by ste sa spoliehali len na zákonné poistenie, druhý prípad by vám poisťovňa nepreplatila a firma by musela zničený baliaci stroj nahradiť zo svojho zisku. Preto je nevyhnutné, aby podnik presne chápal, ako prebieha likvidácia poistnej udalosti z PZP a kde ležia jej mantinely. Pre prípad, že by bol samotný poškodený vozík po náraze nepojazdný a dlhodobo odstavený v kúte dvora, existujú postupy ako poistenie nepojazdného vozidla, ktoré ho chránia napríklad pred požiarom elektroinštalácie.

Pri sporných nehodách zohrávajú kľúčovú úlohu kamerové záznamy zo skladu. Likvidátori poisťovní si dnes pri vyšetrovaní škôd manipulačnou technikou takmer vždy pýtajú kamerový záznam, aby presne videli, či boli kolesá vozíka v momente kontaktu s prekážkou v pohybe, alebo či škodu spôsobil výhradne pohyb zdvíhacieho stožiara.

Čo nastane pri zranení skladníka cúvajúcim vozíkom v uličke skladu?

Najvážnejšie následky majú situácie, kedy dôjde ku kolízii vozíka s človekom. V hlučnom skladovom prostredí, kde hučia vzduchotechniky a píla na palety, môže chodec cúvajúci tichý elektrický vozík ľahko prepočuť. Ak vodič pri cúvaní nesleduje situáciu za sebou a pritlačí skladníka o regál alebo mu kolesom prejde cez nohu, následkom bývajú ťažké zlomeniny, trvalé poškodenie zdravia či dokonca smrť.

V takejto chvíli sa naplno prejaví hodnota zákonného krytia. Zákonný limit krytia škôd na zdraví je podľa § 7 ods. 1 stanovený až na 6 450 000 eur na jednu škodovú udalosť bez ohľadu na počet zranených. Tieto peniaze slúžia na úhradu liečebných nákladov zdravotnej poisťovni, výplatu bolestného, náhradu za sťaženie spoločenského uplatnenia a ušlý zárobok poškodeného zamestnanca. Pri ťažkých úrazoch dosahuje bolestné a trvalé následky po nehode desiatky tisíc eur, ktoré v plnej miere znáša poisťovňa.

Zákonné lehoty a uplatnenie regresu poisťovne

Zákon ukladá poistníkovi striktnú povinnosť: škodovú udalosť, pri ktorej došlo k zraneniu, musíte svojej poisťovni písomne nahlásiť do 15 dní od jej vzniku na území Slovenskej republiky. Zranenie v sklade bude zároveň vyšetrovať polícia a príslušný inšpektorát práce ako závažný pracovný úraz.

Je dôležité počítať s tým, že odškodnenie uhradí práve PZP pre vysokozdvižný vozík, no tým sa prípad pre firmu nemusí skončiť. Poisťovňa má totiž zo zákona právo na takzvaný regresný nárok. To znamená, že síce vyplatí poškodenému skladníkovi plné odškodné, no následne môže žiadať vrátenie peňazí od prevádzkovateľa vozidla, a to až do výšky 100 percent vyplateného plnenia. K regresu dochádza najčastejšie v týchto situáciách:

• Obsluha bez oprávnenia: Vodič vozíka nemal platný preukaz obsluhy motorových vozíkov príslušnej triedy a druhu alebo nemal absolvované pravidelné opakované školenie.
• Požitie alkoholu alebo drog: Dychová skúška u vodiča po nehode preukázala prítomnosť alkoholu alebo iných omamných látok.
• Hrubé zanedbanie technického stavu: Vozík mal nefunkčné brzdy, chýbajúce spätné zrkadlá alebo vypnutú cúvaciu signalizáciu, o čom zamestnávateľ vedel.
• Útek z miesta nehody: Vodič po zranení kolegu neposkytol prvú pomoc a z miesta ušiel.

Pre minimalizáciu rizika je nevyhnutné viesť prísnu evidenciu preukazov obsluhy a zabezpečiť, aby nikto bez platného poverenia na vozík nesadol. Podobne ako v bežných autách slúži doplnkové úrazové poistenie osôb vo vozidle na rýchle vyplatenie odškodného posádke, aj vo firmách sa oplatí kombinovať viacero druhov poistnej ochrany pre prípad nečakaných úrazov na pracovisku.

Prečo v logistike nestačí len samotné podnikateľské poistenie zodpovednosti?

Mnoho manažérov sa pri kontrole poistných zmlúv uspokojí s tým, že ich logistická či výrobná firma má predsa uzatvorené rozsiahle poistenie zodpovednosti za škodu z prevádzkovej činnosti s vysokým limitom plnenia. Z toho nesprávne vyvodzujú záver, že ďalšia samostatná poistka na manipulačnú techniku je zbytočné vyhadzovanie peňazí. Tento pohľad je zásadným nepochopením poistného práva.

Zmluvné podmienky takmer každého komerčného poistenia podnikateľskej zodpovednosti totiž obsahujú výluku na škody spôsobené prevádzkou motorových vozidiel, na ktoré sa vzťahuje povinnosť uzatvoriť PZP podľa osobitného predpisu. Poisťovňa podnikateľskej poistky jednoducho povie: „Túto škodu ste spôsobili jazdou motorového vozidla, a preto si ju uplatnite z jeho zákonného poistenia.“ Ak ste takéto poistenie neuzavreli, zostanete v patovej situácii bez krytia.

Prehľad výhod a nevýhod: PZP verzus poistenie podnikateľskej zodpovednosti

Pre správne nastavenie poistnej ochrany skladu je ideálne kombinovať oba produkty. Každý z nich totiž chráni firmu pred úplne iným druhom rizika a vzájomne sa dopĺňajú.

PZP pre vysokozdvižný vozík	Poistenie zodpovednosti z prevádzkovej činnosti
Kryje škody na zdraví a majetku spôsobené jazdou a pohybom stroja.	Kryje škody vzniknuté pracovnou činnosťou stojaceho stroja a manipuláciou.
Plnenie pre poškodeného je zo zákona bez akejkoľvek spoluúčasti.	Spravidla obsahuje dohodnutú spoluúčasť firmy na každej škode.
Zákonné limity sú mimoriadne vysoké (6,45 mil. € zdravie, 1,3 mil. € majetok).	Limit plnenia závisí od dojednanej poistnej sumy v poistnej zmluve.
Nekryje škody spôsobené pádom nákladu pri zdvíhaní stojacim vozíkom.	Kryje škodu na tovare a cudzom majetku pri zlyhaní hydrauliky či páde z vidlíc.
Chráni pred pokutou od okresného úradu (50 až 15 000 €).	Nenahrádza zákonnú povinnosť mať poistené motorové vozidlo.

Iba prepojením oboch týchto zmlúv dosiahnete stav, kedy je váš sklad skutočne chránený pred všetkými scenármi. Ak vozík zrazí regál pri cúvaní, škoda ide z PZP. Ak stojaci vozík prepichne vidlicami drahý stroj zákazníka na korbe kamióna, škoda sa uhradí z prevádzkovej zodpovednosti, pretože ani kvalitné PZP pre vysokozdvižný vozík nepokrýva škody spôsobené čistou pracovnou činnosťou stožiara.

Ak má vaša firma v areáli aj bežné služobné autá, celkovú ochranu mobility vhodne dopĺňajú asistenčné služby k poisteniu auta. Pre komplexný prehľad nákladov a poistného krytia všetkých firemných vozidiel si overte, ako je nastavená celková poistka na auto, aby ste sa vyhli prekvapeniam pri likvidácii veľkých nehôd, kedy sa kalkuluje aj výpočet totálnej škody na poškodenej technike.

Najčastejšie otázky o poistení skladových vozíkov

Ako postupovať pri predaji alebo vyradení starého vozíka z evidencie?
Ak vozík predáte alebo zlikvidujete, poistnú zmluvu musíte písomne vypovedať a priložiť doklad o zmene majiteľa alebo protokol o ekologickej likvidácii. Ak chcete zmluvu ukončiť len z dôvodu zmeny poisťovne, platí pravidlo podľa § 800 ods. 1 Občianskeho zákonníka, kedy výpoveď musíte doručiť najmenej 6 týždňov pred uplynutím ročného poistného obdobia.

Vzťahuje sa nová definícia aj na nízkozdvižné elektrické „paleťáky“?
Pri bežných ručne vedených elektrických nízkozdvižných vozíkoch závisí povinnosť od údajov výrobcu. Ich hmotnosť často presahuje 25 kg, no väčšina z nich má maximálnu rýchlosť obmedzenú na 4 až 6 km/h (kvôli chôdzi obsluhy). Ak neprekročia hranicu 14 km/h, povinnému poisteniu nepodliehajú. Pozor však na modely so sklopnou stúpačkou pre obsluhu, ktoré môžu dosahovať vyššiu rýchlosť a hranicu 14 km/h prekročiť.

Platí poistka na vozík aj v zahraničí, napríklad pri montáži v Rakúsku?
Áno, podľa § 7 ods. 3 zákona je územný rozsah poistenia platný na území všetkých členských štátov Európskej únie a ďalších zmluvných štátov systému zelenej karty. Ak techniku prepravíte na stavbu do susedného štátu, poistné krytie za škody spôsobené jazdou zostáva zachované.

Môže poškodený pri škode z PZP doplácať nejakú spoluúčasť?
Nie. Pri odškodňovaní tretích osôb zo základného zákonného poistenia neexistuje pre poškodeného žiadna spoluúčasť. Poškodená strana dostane poistné plnenie vždy v plnej preukázanej výške až do zákonného limitu poistného plnenia.